德SEW減速機的小技巧
    1、德SEW減速機小時后，應進行第1換油，并且應在以后運作中定期查看油的質量，關于混入雜質或蛻變的油必須及時替換。一般情況下，對于長時間接連作業(yè)的減速機，按工作5000小時或每年一替換新油為標準，而長時間停用的減速機，在從頭作業(yè)之前應替換新油。減速機應加與原相同的油，不要與不同牌子的油混用，但是相同而粘度不同的油允許混合運用；
    2、德SEW減速機換油時要等待減速機冷卻下來無焚燒危險停止，但仍應堅持溫熱，因為當油溫*冷卻后，油的粘度增大，放油困難。但需要注意的是：要堵截傳動裝置電源，防止無意間通電；
    3、作業(yè)中，當發(fā)現(xiàn)油溫溫升超越80℃或油池溫度超越100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應停止運用，查看原因，必須排除故障，替換潤滑油后，才可持續(xù)作業(yè)；
    4、用戶應有合理的運用維護規(guī)章制度，并且有
    機械設備內部大多都會存在一個齒輪，減速器也不例外，但是有些情況容易使齒輪出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，這可不是小事，需要我們及時修理、清理齒輪，確保減速器完好無損，延長設備時長的關鍵。
    1齒輪損壞的原因
    本質上，摩擦是不可避免的，在軌道的關節(jié)表面之間的相對滑動過程中，合理的磨損是正常的。然而，當摩擦力大大超過分子間的結合力時，大量的金屬從基齒輪中抽出，導致沒有正常磨損，從而對齒輪產(chǎn)生應變。 筆者從設備現(xiàn)場管理的時代來總結，齒輪損壞和應變主要有以下幾種情況。
    1.1潤滑不良
    德SEW減速機在相對滑動齒輪，由于供應不足潤滑劑或潤滑油管的阻塞的過程中，摩擦表面之間沒有形成油膜，從而導致干摩擦，導致在很短的時間的拉伸應變。
    1.2德SEW減速機因為一些無意的維護導致減速器不經(jīng)常用到的齒輪面出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，也就是說，由于氧氣在空氣中的滲透，在軌道表面形成了硬脆氧化物。這些氧化物將逐漸脫落并進入軌道摩擦，在兩個面之間，對齒輪造成拉伸損傷。不經(jīng)常時容易出現(xiàn)這些情況。
    1.3剛性不足
    德SEW減速這是因為齒輪本身的缺陷導致硬度和韌性降低，所以在工作中因為承載較大導致齒輪磨損加大從而壞掉。
    內部大多都會存在一個齒輪，減速器也不例外，但是有些情況容易使齒輪出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，這可不是小事，需要我們及時修理、清理齒輪，確保減速器完好無損，延長設備時長的關鍵。
    德SEW減速機1齒輪損壞的原因
    本質上，摩擦是不可避免的，在軌道的關節(jié)表面之間的相對滑動過程中，合理的磨損是正常的。然而，當摩擦力大大超過分子間的結合力時，大量的金屬從基齒輪中抽出，導致沒有正常磨損，從而對齒輪產(chǎn)生應變。 筆者從設備現(xiàn)場管理的時代來總結，齒輪損壞和應變主要有以下幾種情況。
    1.1潤滑不良
    在相對滑動齒輪，由于供應不足潤滑劑或潤滑油管的阻塞的過程中，摩擦表面之間沒有形成油膜，從而導致干摩擦，導致在很短的時間的拉伸應變。
    1.2氧化磨損
    因為一些無意的維護導致減速器不經(jīng)常用到的齒輪面出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，也就是說，由于氧氣在空氣中的滲透，在軌道表面形成了硬脆氧化物。這些氧化物將逐漸脫落并進入軌道摩擦，在兩個面之間，對齒輪造成拉伸損傷。不經(jīng)常時容易出現(xiàn)這些情況。
    德SEW減速機的工作環(huán)境一般比較差，也必須在高溫環(huán)境下工作，所以降溫就顯得尤為重要，下面簡要介紹減速機的四種主要冷卻方式。
    1.減速器在長時間操作中，油槽和軸承的溫度上升將加熱油槽的不能超過35℃，軸承的溫度和超過45不高于℃的溫度。
    2.如果情況緊急需要減速機長時間運作的話，就要給設備配備一個冷卻系統(tǒng)，這樣能夠使減速機長時間無誤的工作。減速器配有冷卻螺旋管，用戶可以自己連接一些冷卻水，當冷卻水通過螺旋管時，將熱量傳遞到冷卻水中，將熱量傳遞出去，從而達到冷卻。
    3.冷卻水流量不能太大，但是要保證能夠隨意的通過減速機。
    4.如果減速長時間不起作用，就有結冰的危險，所以冷卻水必須排干凈。
    在減速機正常運轉時，旁邊需要有工作人員時不時的檢查，如果出現(xiàn)異常應立即停止工作，這樣能夠將隱患扼殺在搖籃之中，還會提升減速機的壽命，也能提升工作效率。