什么因素會(huì)造成FESTO氣缸活塞桿損傷？
FESTO氣缸活塞桿運(yùn)行時(shí)間久了也會(huì)造成跑偏的現(xiàn)象，跑偏大致可以分為兩種，一種叫做水平跑偏，屬于氣缸和十字頭存在水平對(duì)中的現(xiàn)象。另一種叫做垂直跑偏，屬于氣缸和十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。但活塞桿用久了會(huì)經(jīng)常受損的，這些緣故是什么呢?下面小編就這一問題給大家講解：
      
FESTO氣缸在加工活塞桿螺紋的時(shí)候，螺紋的底角設(shè)置地比較小。
 
FESTO氣缸有可能是工藝氣體中含有大量的帶液，導(dǎo)致了活塞桿和氣缸液的沖擊，致使活塞桿在死點(diǎn)間隙的位置被拉斷了。
      
在安裝FESTO氣缸和中體的時(shí)候同心度沒有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致氣缸和中體兩者的中心線留下夾角，活塞桿和十字頭在運(yùn)行的時(shí)候就很容易造成彎曲應(yīng)力。
     

FESTO氣缸活塞桿的緩沖器，氣缸以及缸座設(shè)計(jì)的很不合理，可能是緩沖器的位置距離氣缸比較遠(yuǎn)，導(dǎo)致排氣體得不到應(yīng)有的緩沖，從而氣缸開始震動(dòng)，連帶著活塞桿一起震動(dòng)，這個(gè)時(shí)候的活塞桿和十字頭同心度就產(chǎn)生了偏差。

1.我們可以選擇內(nèi)外雙唇口的防塵圈，有效的讓防塵圈起到阻止污物的作用。
     
2.合理的設(shè)計(jì)和選擇精密的活塞桿與導(dǎo)向套之間的間隙配合，在保證了密封圈不被擠出安全帶間隙的情況下，盡量的通過支撐環(huán)來促使二者之間的配合，還要重點(diǎn)的保證密封唇口的主要潤滑，主要是為了避免因?yàn)榈哪Σ炼鴮?dǎo)致異常高溫的狀態(tài)出現(xiàn)。
     
3.將FESTO氣缸和整機(jī)的噴漆防塵圈做出相應(yīng)的保護(hù)措施，主要是借鑒了外的相關(guān)知識(shí)，在防塵圈的唇口處加設(shè)一個(gè)特制的密封圈，不僅可以有效的保護(hù)將油漆和防塵圈，可以在整個(gè)噴漆結(jié)束之后，將特制的密封圈拿下來就可以了。

     
4.對(duì)FESTO氣缸精密活塞桿的表面采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，很多人對(duì)于液壓缸的精密活塞桿出現(xiàn)碰傷都具有一定的了解，而且各種裝載機(jī)的都已經(jīng)開始對(duì)精密的活塞桿碰傷越來越重視，所以在精密活塞桿的耳環(huán)出安加保護(hù)板還是很有必要的，可以有效的降低精密活塞桿出現(xiàn)碰傷的幾率。