德FESTO氣缸與什么工作原理因素有關(guān)系
德FESTO氣缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。要根據(jù)工作時所需要力的大小來確定活塞桿上的推力與拉力的大小。據(jù)此來選擇氣缸的準確型號時應該使得氣缸的輸出力留有足夠的余量。
針對更加和更高氣動知識的客戶和工程師，F(xiàn)ESTO已經(jīng)設計研發(fā)出了一套軟件供大家下載，根據(jù)各地區(qū)不同的需求有不同的選擇方案，依照相關(guān)提示進行正確的qgb氣缸的選型。
德FESTO氣缸配合的回轉(zhuǎn)式氣動馬達常見的有葉片式和活塞式這兩種運動方式。活塞式要比葉片式轉(zhuǎn)矩大不少，但葉片式的轉(zhuǎn)速卻要高不少;葉片式的難點在于，葉片與定子間的密封處理比較困難，因而低速時效率并不高，可用以驅(qū)動大型閥門的開閉機構(gòu)。
實際是德FESTO氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。

當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣)，此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。

這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，德FESTO氣缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。