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日本SMC無(wú)桿氣缸MY3B63-1200-M9PL
簡(jiǎn)要描述：日本SMC無(wú)桿氣缸MY3B63-1200-M9PL帶導(dǎo)桿氣缸是將與活塞桿平行的兩根導(dǎo)桿與氣缸組成一體。結(jié)構(gòu)緊湊，導(dǎo)向精度高，能承受較大的橫向負(fù)載和力矩。可用于輸送線上工件的推出、提升和限位等。
產(chǎn)品型號(hào)：
所屬分類：SMC氣缸
更新時(shí)間：2024-10-30
廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商
日本SMC無(wú)桿氣缸MY3B63-1200-M9PL
此外，還有導(dǎo)臺(tái)式氣缸，Z適合用于輸送線上高精度升降和定位等
活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。
為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。
活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，
減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
耐磨環(huán)長(zhǎng)聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料。
按照負(fù)載質(zhì)量在圖中確定Z大速度，
將速度調(diào)節(jié)Z大速度以下。
橢圓形活塞氣缸的場(chǎng)合，
如圖所示X軸方向和Y軸方向都可能有負(fù)載，
兩個(gè)方向的允許負(fù)載值相同
氣缸上必須配接調(diào)速閥，并請(qǐng)將速度調(diào)節(jié)為500mm/s以下。
在活塞桿端連接負(fù)載的情況下，
不回轉(zhuǎn)精度高。安裝方便。
從缸體的各面用螺釘固定，或用法蘭固定
| CDRB1BWU20-180S |
| CDRB1BWU20-180S-S99 |
| CDRB1BWU20-180S-T79 |
| CDRB1BWU20-270S |
| CDRB1BWU20-270S-R73 |
| CDRB1BWU20-90S |
| CDRB1BWU20-90S-R73 |
| CDRB1BWU30-180S |
| CDRB1BWU30-270S |
| CDRB1BWU30-90S |
| CDRB1BWU30-90S-R73 |
| CDRB1LW50-180S |
| CDRB1LW50-180S-R73L |
| CDRB1LW50-270S-R73 |
| CDRB1LW50-90S-T79L |
| CDRB1LW80-180S-R73L |
| CDRB1LW80-270S-R73 |
| CDRB2BJ30-90D-T79L |
| CDRB2BJ30-90DZ |
| CDRB2BJP30-90D-R73S-XA47 |
| CDRB2BW10-180S |
| CDRB2BW10-180S-S99 |
| CDRB2BW10-270S |
軸承部位可從油嘴注油 帶液壓緩沖器，
故氣缸運(yùn)動(dòng)速度高，吸收沖擊能力強(qiáng)的位置，便能調(diào)整行程
桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，
以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。
桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，
承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，
減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸壽命。
導(dǎo)向套通常燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。
端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，.
日本SMC無(wú)桿氣缸MY3B63-1200-M9PL
銷售部